はまなす会

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年に一度は温泉で交友を広めております。

どうなるEV車２《 充電 》！

　

2023年3月末時点の日本国内のEV充電スポット数は
CHAdeMO（急速充電）9,559 基、
200V（普通充電）23,030 基、100V（普通充電）242基、
TESLA（テスラ専用）607基です。
ガソリンスタンドの総数は2023年4月 23,984店です。
EV充電所の数は、ガソリンスタンドの総数より多いのですが
200V（普通充電）23,030 基、100V（普通充電）242基、の殆どは
EV車所有者の自宅に設置したもので、実際はCHAdeMO（急速充電）9,559 基が、
外出時の充電所数です。そして、殆どが一基のみの設置です。
そして、故障、また、営業時間のみの所もありますので、実際は8,000基ぐらいだと思います。
TESLA（テスラ専用）607基ですので、テスラ車は日本では外出時の充電は、ほぼ無理です。
他に、走行中ワイヤレス給電実証、信号待ちで充電できる道路埋設型が2020年、
東京都内、横浜市内を24時間、何日間、走行実験したのですが、
最低でも走行可能距離が100キロを割ることがなかったようです。
日本国中、信号待ちワイヤレス給電を設置すれば、信号機の少ない過疎地以外、
故障でもしないかぎり、365日、一切充電の必要がありません。
全個体電池のEV車が(2027年頃？)大量、発売されれば、充電時間５分、最低走行距離1,000キロ、
37万キロ走行で10％の走行距離の劣化ですので、自宅で充電すれば、
日本横断縦断でもしない限り、外出時の充電はまったく必要ではありません。
また、37万キロも走る人、走った車を所有する人も少ないでしょう。
EV車の充電所を大量に設置すべく躍起になってるメーカーがありますが、徒労に終わると思います。
2030年代にはEV車が主流となり、ガソリンスタンドは無くなるでしょう？？？？灯油ぐらい？
EV車も、タイヤ、モーター、そして電池を載せるだけのユニットが既製品化したものを
安く大量生産して、新興メーカーに供給し、EV車を今の軽並みの価格にしようとしている
メーカー（ニディック（旧日本電産））もあります。
「2023/9/11日」