８６年　ポルシェ９１１ターボ（シルバー）

オイル交換

購入後間もなくオイル交換とオイルエレメントを交換。２０－５０Ｗだった。エレメントは普通の

自動車修理工場で型番（シャシナンバー：ＷＰＯＺＺＺ９３ＺＧＳ００）を言い注文した。２～３日で

到着した。同じく修理工場でオイル交換。オイルタンクから約８リットル、エンジン側から２リット

ルくらいが出た。後から分かった事だが、エンジン側のドレンボルトのワッシャーがついてなく、

そのまま締めたため、オイル漏れが発生。その後、ありあわせのワッシャーで漏れを止めた。

えっ？入れたばかりのエンジンオイルをどうしたかって。新品を入れればいいのは分かってい

たが、応急的にオイルジョッキにエンジンオイルを抜き（約２．５リットル）、ワッシャーをかませ

てから、オイルを戻した。その後１０００キロ走行したが、オイル漏れは止まりエンジンにも異常

はない。　オイル交換後５００キロ走行して、エンジンオイルの量をチェック（水平な場所でエン

ジンをかけ、８０℃の状態で）。ゲージの最低線くらいだったので、思い切って１リットル追加。

９１１はオイルの入れすぎは良くないと聞いていたが、最高線以下になっていたので、ひと安心。

ミッションオイル交換

　以前から気になっていたことがある。３速ギアを入れる時、ギア鳴りがする。また停止してい

ても１速に入りにくいことがある。多分、ミッションやシンクロが経たって来ていると思われるが、

正直言って今は入院させる資金が無い。とりあえずミッションオイルを交換して、その場しのぎ

にしようと思った。しかし、ミッションオイル交換には、１７ミリのヘックスレンチが必要。これが

結構何処にもない。そこで、オートモーションに載っていたものを、ジャッキプレート（ビッグバン

パーやナローには必要）やワイパーブレード、エアクリーナーとともに購入した。ヘックスはプロト

というブランドのものだった。（有名らしい）

パワーウインドウスイッチ（ＰＷＳ）交換

　８６ターボを購入する際、すでにＰＷＳの取り付けがフニャフニャして変だなーと思っていた。

交換前のＰＷＳは、一回指で押し上げるだけで、自動的に最後まで上がったり下がったりする

ので、てっきりオート機能が付いていると思っていた、がしかし、友人の同年式のポルシェはそ

んな機能は付いていなかった。またＰＷＳが上がっていくのはいいのだが、自動的に戻ることも

なく、上がった状態のままとまっていたので、ＰＷＳが熱を持ち、ますますおかしいことに気付く。

先の友人が予備のＰＷＳを持っていたので、それを頂き（ありがとうございます）、交換してみると、

ちゃんと普通の動作になりました。交換作業はいたって簡単。ＰＷＳを両手の指でこじるように

して外し、端子の取り付け位置を確認し、新しいＰＷＳを付けて、もとの位置に押し込んでやれ

ば完成。気を付けるのは、電気が流れているので、キーをオフにし、ドアを閉める。それと、端

子の差込位置を間違えないようにすること。

教訓

　わたしの８６ターボは中古並行（一般的に買うな！と言われている代物）のためか、記録簿が

一切無く、どういうメンテナンスがしてあったか全然わからない状態。乗っていても冷や冷やしな

がらという状態です。遠出もこわいし、かといって飾って置いても面白くない…ということでできる

ならば、せめて最近２～３年分の記録簿があった方が安心して乗れると思う。それとＪＡＦにも入

っておいた方が無難でしょう。　あと、私はメカに非常に弱いので、メカに強いポルシェ仲間がい

ればちょっと安心。