 富山地鉄市内電車は南富山駅前−大学前間６.４kmと丸の内−西町間０.９４kmで営業運転を行なっている。電化 方式は直流６００Ｖで２箇所の変電所がある。途中の折り返し運転可能は西町(２箇所)、富山駅前、県庁前の４箇 所であるが、営業運転で常時折り返し運転が行なわれるのは富山駅前のみとなっている。 使用車両は７０００形１２両、８０００形５両、９０００形３両、Ｔ１００形１両で、全車冷房装置付で全列車 ワンマン運転、運賃は１回２００円の均一制。６００円で鉄道線の南富山−電鉄富山間も乗れる１日フリー乗車券 が発売されている。２０００円で２３００円分利用できるトラムカードが発売されていたが、ＩＣ乗車券「えこま いか」導入により廃止された。ＩＣ乗車券は富山ライトレールのパスカと相互利用が可能で、ＩＣ乗車券使用の場 合は運賃は１７０円となる。 運転系統は２系統で、１系統は南富山駅前−富山駅前間、２系統は南富山駅前−大学前間となっている。南富山 −富山駅前間は５分間隔で南富山−大学前間は通勤通学時問帯６−８分間隔、日中は１０分間隔での運転となって いる。安野屋−大学前間 １.２kmは単線になっており、新富山−大学前間に鵯島信号所がある。この区間は老朽化 した富山大橋の架け替え時に複線化される予定となっている。 ２００９年１２月２３日に３７年ぶりに環状線が復活した。路面電車では初めての上(富山地鉄)下(富山市)分離 方式で運行されている。環状線専用車両の９０００形にも富山地鉄と富山市の名称が書き込まれている。 ２０１０年４月２８日から純国産の３車体連接の超低床車両Ｔ１００形が登場し、これに伴い電停の嵩上げスロ ープ化の改修が行われている。 |
