K-CAR

オイル交換やタイヤ交換しかした事の無いものがアルトワークスRS/RのクラッチOHしたことからこのページを作りました。

きっかけ

平成3年式スズキ アルトワークスRS/R 4WD　走行84,000km

近所の後輩宅に約1年放置してあるのを以前より知っており、クラッチワイヤー切れと聞きもらったがワイヤは正常であることから、ディーラーや友人に聞いてみたところクラッチのOHが必要と診断。

ざっと見積ると、

　エンジン脱着　45,000円

　部　品　代　　　30,000円

　車　検　代　　　70,000円

　　　計　　　　　145,000円

現在見たところこれだけで実際はもっとかかるだろう。あきらめて調子の悪いレックスに乗っていよう。

ところが、これまた近所の電装屋と元整備士の先輩から「ポルシェに乗りはそれぐらい自分でやれ」「おれも手伝ってやるから」と心強く励ましてもらい、早速週末より作業に取りかかりました。

以下、ド素人が手助けを受けながら車検まで取った１０日間の記録です。技術も用語もわからないので文章に表現できない部分が多々あります。ご了承ください。

１日目（１月３０日）作業時間４時間

3,980円の工具しか持っていないので、電装屋さんよりジャッキとリジットラックを借りて、工具も一式元整備士さんから借りました。

前輪、バンパ、ラジエター、エアクリーナー、ワイヤー関係、配線をわかる範囲で取り外し。

２日目（１月３１日）作業時間６時間

タイロッドエンド、キャリパー、マフラー、ドライブシャフト取り外し

いよいよエンジン脱着、しかし、車庫にチェーンブロックを掛ける梁が無いため鉄パイプでスタンドを製作し無事降りました。

エンジンとミッションを割るとクラッチカバーが見えた!!　カバーのバネが吹っ飛んでいました。

３日目（２月１日）

部品注文

クラッチディスク、カバー、レリーズベアリング、ドライブシャフトブーツ等

４日目（２月２日）作業時間４時間

部品入荷

クラッチ取り付けには芯出しが必要なため、工具を借りついでに立ち会ってもらうつもりがやってもらった。後にエンジンとミッション合体。

ウェスを多めに準備してドライブシャフトブーツ取り替え、取り付けにグリスがはみ出るは、バンドが締まらないはで四苦八苦、そこへ元プロ登場で難なく終える。

５日目（２月３日）作業時間２時間

エンジンまわり、水回りなどの清掃。ディスクロータ、その他錆び落とし。

ベルト注文、もし切れたらまたドライブシャフト脱着で大変なのでこの機会に変えときました。

６日目（２月６日）作業時間６時間

いよいよ、エンジン装着

７日目（２月７日）作業時間６時間

取り外した逆に取り付けラジエターに水を入れて、始動！！！

セル一発だー、やったー！！

８日目（２月１３日）作業時間１時間

作業場を借りてブレーキフルード、ミッションオイル、クーラント、ワイパーブレード、オイル交換

９日目（２月２３日）作業時間２時間

明日の車検に備えブレーキクリーナで洗浄し、シャシブラック塗りたくり最終点検

自賠責加入及び市役所へ仮ナンバーを借りに

１０日目（２月２４日）

無事合格晴れて公道を２年間乗れるぞー

なんか、異音がするぞー５５Km/h〜６０Km/hで「ヒュ〜」と結構大きい音がする。メーターケーブルでもなさそだし、ミッションかドライブシャフトかしら。わかんないからまぁいいか

以降さらに錆の処理やシートの修理など細々と直しながら現在も元気に異音を出しながら通勤車として活躍してます。

部品代

車検を入れて８万以上は得になりました。

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